sveta_ABYFord

Статья,которая сподвигнула меня приобрести ВТшку была на ато.ру.,я думаю, многие с ней знакомы.После прочитанного не влюбиться в эту машину просто не возможно.http://www.avto.ru/review/post_5292.html

Куб за кубом Мazda BT-50, Nissan Navara.
Cылка на сайт:"Автонавигатор.ру." Не уверена, что любителям своих ВТк понравиться эта статья,но для информации полезна, неважно положительно или отрицательно будут эмоции после прочитанного.
http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/7099.html

sveta_ABYFord

Честно, пыталась найти недостатки, посколько не бывает без них.

Гарантийные проблемы:
Зеркала - может трескаться зеркальный элемент, заменяется по гарантии на такой же, проблема не устраняется
"Хром" - возможно образование вздутий на "хромированных" поверхностях (внешние ручки, накладка на капоте, корпус зеркала), заменяются по гарантии на такой же, проблема не устраняется
Ограничители дверей - в мороз двери открываются с большим усилием, что может приводить к их повреждению, заменяются по гарантии на модифицированные, в мороз дверь начинает открываться нормально
Не гарантийные проблемы:
штатную резину бридж 689 сливать сразу, ездить на ней просто опасно, особенно на мокром/скользком покрытии
Отзывы владельцев
Недостатки:
o Высоковато заднее сиденье и узковаты задние двери — пожилому человеку забраться туда трудновато
o При незагруженном кузове задние пассажиры рискуют набить шишку при проезде лежачих полицейских
o Практически беззащитный интеркулер: расположен низко, ничем не прикрыт
Просчеты конструкторов (в скобках мое решение, если есть):
o Слабая защита радиаторов снизу (зубастый снизу кенгурин)
o Слишком редкая фальшрадиаторная решетка передка. Радиатор повреждается камнями и водой под давлением (латунная сетка)
o Отсутствует задний бампер. Противоподкатка — лажа (бампер в разработке)
o Слишком низкое передаточное число. Великовата минимальная скорость и неразумно высокая максимальная скорость (возможно поставлю колеса меньшего диаметра)
o Очень низко расположена раздатка и бак
o Неправильные характеристики передних амортизаторов. Раскачка
o Нельзя включить понижайку без подключения переднего моста
o Слабая печка и кроме того отсутствует вариант обдува одновременно лобовухи салона и ног
o Нет подогрева зеркал
o Отсутствует буксировочная проушина сзади
o Слабая тяга на низах. Понял это еще на тестдрайве. Внатяг едет не очень. Нужно подгазовывать как на бензинке. Ну в общем чудес не бывает — хотели получить приемистость, пожертвуйте чем-то, ибо природу портить ай-яй-яй, пингвины же в Африке сдохнут от СО из вашего афто. Придушен он там.
o Как следствие — проблемы со сцеплением: если не включится на понижайку и погазовать-побуксовать — лес вокруг от вони сцепления вымрет, а если злоупотребить — замена диска гарантирована (+корзина сразу, а может и маховик). Рецепт — заранее включать пониженный ряд, максималка на нем до 40 км/ч.
o Топливная система CR — топливная рейка под постояным высоким давлением и форсунки с электронным впрыском. Чувствительна к чистоте топлива. Для больших городов особо не актуально, а где-нибудь в глубинке можно попасть. К слову одна форсунка 400 евриков без работы. Поменять можно только с пропиской в мозгах (читай на стенде офдилера).
o Дребезги в салоне (можно вылечить).
o Рессоры — понятно, что незагруженное сзади авто подпрыгивает, особенно с новья (так что ездить надо чуть пригруженым или спускаться в колесах).
o Говорят, что быстро перегорают лампы ближнего света.
o На моем экземпляре попался редкий баг — подтекает в сильный мороз ТНВД несколько минут, пока не прогреется чуть двигатель.
o Кузов — и плюс, и минус — большой, много Г влезет, но квадрик полноценный не войдет, только открытым бортом, аналогично мотик тож не войдет, груз, боящийся грязи или сырости, неупакованным туда не стоит класть. Несмотря на крышку, влага и пыль проникают. С кунгом не ездил — дорогая штука хороший кунг. Денег жалко. А крышку можно самому сделать.
o Габариты зада. Нужно привыкнуть. Пока привыкаешь, можно замять борт и чей-то бампер — капот. Для критинохроников можно воткнуть китаяпарктроник.
o Низенько под бампером стоит дорогостоящая деталь — радиатор интеркулера турбины. Помним об этом — пробить несложно. Также как и защитить.
o Рама из достаточно тонкого листового железа. Безопасность, мать ее. Хотя по еврокап только 3 звезды.
o Зимой по обледенелой дороге при достаточно критиноголовости зад может выехать из колеи (он ведь легкий), а перед в ней останется, результат — занос в раскачку до перевертыша. Опять же помним об этом. Не хонда сивик ну никак. Полный тут не спасет, хоть и поможет. Без понижайки можно до 100 км/ч. Зимняя резина обязательно нужна.
o Маловато места на задних сиденьях. Ребенок с креслом помещается с трудом.
o Требуется для сохранении гарантии замена масла раз в 5000! Это совсем не айс. Ибо Раша считается местом экстремальной эксплуатации автотехники.
o Если кузов пустой — на лежачих полицейских зад хорошо подбрасывает (но это не недостаток, а особенность аVтомобиля
o Штатная акустика под замену, хотя штатная магнитола неплохая, и если нет лишних денег, то можно её и не менять

КАК ПОКАЗАЛИ ПОИСКИ, БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО!

Вован

всем привет! не слышно про авто 2010года?

12345678910

Привет, а что должно быть слышно про машины 2010?

BasKo

Я зимой как раз с проблемой заноса зада встретился - мотало по трассе метров 300, приехал в отбойник...Ездил до этого на летней резине, теперь зимняя и новая дверь и крылья.